終於，經過了四張的局部照片後，在巴黎車展開展前搶先展開的10月2日與3日媒體日，LAMBORGHINI此次重點主秀全新概念車終於曝光，名為Estoque Concept，果然就是AutoNet先前所預測的四門Coupe豪華轎跑車款。

四門Coupe，絕對是近年來車迷不可錯過的重點級距，從最早M-BENZ CLS開始，到VW Passat CC，連JAGUAR XF也來參上一腳，而本文重點Estoque Concept更是截至目前定位最高的四門Coupe車型，未來還會有PORSCHE Panamera、ASTON MARTIN Rapide等加入戰局，Estoque Concept的搶先問世，也充分含有先聲奪人的意味。

從第一披公佈的完整車輛照片看來，Estoque Concept擁有著近年來LAMBORGHINI成立的家族風格，但由於其四門配置，卻又有些那麼不同，由於車身長度的增加，使得Estoque Concept似乎更形低矮且更加寬扁，不過全車那稜角滿佈的肌肉線條，縱使不看前後廠徽，也可充分識別出其為一款不折不扣的義大利蠻牛！

雙刃劍的特殊身分

由LAMBORGHINI Centro Stile設計中心一手包辦的Estoque Concept，展現了義式Sant' Agata的全新設計概念，從其車名開始，〝Estoque〞，取自於西班牙語中的雙刃劍之意，此種約長90mm的劍型，乃是西班牙鬥牛士所佩帶，也就是英文中所指的Sword；而從車名開始，便清楚交代其攻擊慾望，而Estoque Concept的車身造型，也與雙刃劍那稜角分明的特色相呼應，縱使靜止不動，依舊可散發過人氣勢，渾身滿漲的力量與霸氣，展現出LAMBORGHINI Centro Stile設計中心的功力。

依照LAMBORGHINI自身設定，Estoque Concept展現出Gran Turismo概念，雖然因其擁有四車門，將被歸類為Sedan房車級距，但所具有的強悍性能、跑車基因與實用特質，讓身為品牌旗下第三車系的 Estoque Concept，可說是一全新定位，要說是跨界，相信也不會有人質疑。

原廠更以〝Relaxed Gran Turismo〞稱呼Estoque Concept，清楚表明其實用特質，雖然Estoque Concept僅有1350mm的車身高度，但由於寬扁的造型加上優異的空間配置，原廠表示Estoque Concept擁有出奇寬敞的車室空間，後廂放置幾套高爾夫球具不成問題，且拉長的軸距帶來的優勢也讓四只車門拉長，讓駕乘客進出車室更為便利，讓 LAMBORGHINI不再是一個人的玩具，假日全家出遊，Estoque Concept也可輕鬆勝任。

超過五米的身長，超乎想像的實用機能

車身尺碼5150×1990×1350mm的Estoque Concept，軸距也長達3010mm，不過從外觀看來，首次打造如此「大型」車款的LAMBORGHINI，似乎不顯生澀，在家族風格的灌入下，從車頭開始，視覺焦點清楚落於最前方的雙楔型氣壩，而中央連結的導流板為碳纖維材質，而雙氣壩正下方的導流則為ㄩ字型，置於氣壩其中的，則為蜂巢狀飾網；從上方俯視，可以發現如箭頭般的車頭線條，也就是原廠所強調的〝V〞字造型，搭配引擎蓋左右兩側楔型散熱壩，也透露了前置引擎的身分。

從極具侵略性的車頭往後延伸，首先映入眼簾的必定為高達22吋的大尺碼前輪，採用全新五輻設計，而前輪後的橫幅氣壩，上頭則施以義大利國旗點綴，清楚點出其血統身分，且從此側氣壩開始，更向後拉出一鈑件折理，直至後輪拱處方休，在此肩線上的車外後視鏡以空氣力學為首要訴求，相當輕薄短小。

後輪拱呈現著誇張的肌肉感，向外突出之際，更帶出包含其中的23吋超大後輪，輪拱上的六角形油箱蓋，左右兩側皆備；從輪拱拉至車尾，微微內收，且從車尾側方向上揚起的鈑件折線，引出了車尾上方的小型鴨尾設計，尾翼下為兩細幅尾燈，中央則為草寫的〝LAMBORGHINI〞字樣。下方相信車迷朋友不陌生，也就如先前露出的局部照片所示，中央有著大型內凹面積，未來應供放置車牌所用，兩側輔以反光版，最下方則為碳纖維打造的分流器與導流板，多角形的中出雙尾管則至於其中。由HID組成的頭燈，與後方〝Y〞字型的尾燈相呼應，這設計沿用了Reventon，展現家族一貫性，與高辨識度。

原廠宣稱寬敞的車室內，Estoque Concept可讓四名成人輕鬆入座，且同樣充滿各式各樣的〝V〞型線條，於門板上、控台中等處處可見，而Nappa高檔皮革則保證最柔軟舒適的乘坐感給每個進門的駕乘客。儀表上藉由大型LCD螢幕與復古造形的圓形速度儀表，展現前衛與仿古個性的相融合，且在兼顧設計面同時，也可提供駕駛者一切所需資訊與高判讀性；後座提供頂級音響與視聽娛樂系統，讓前座有著豐富駕駛樂趣，後座有著快意的影音享受。

多組動力選擇

接下來是重點的動力系統部份，但此次原廠相當保留，僅公佈最主要會搭載Gallardo LP560-4的V10引擎，但馬力與扭力皆會重新調校，此外未來也不排除提供一渦輪增壓的V8引擎、V8汽油引擎為本體的Hybrid油電混合系統，及一具高性能的TDI柴油引擎。

不論無論引擎動力為合，Estoque Concept都確定為全時四輪驅動，且為了提供LAMBORGHINI一貫優異的操控性能，Estoque Concept採用前中置設計，也就是引擎本體位於前軸後方，這對於車身超過五米的Estoque Concept來說並非難事，但重點要能設計出最合適的車體重心，以確保四人同遊的Estoque Concept，依舊可具有令人滿意的動態實力。

期待量產

雖然截至目前為止，Estoque Concept依舊為概念車身分，但從車身外觀判斷，成熟度相當高，已十分接近量產層面，不過目前尚未曝光內裝照片，內裝是否仍相當概念化？則會拉長 Estoque Concept的問世時間，但無論如何，搶在Panamera與Rapide之前，相信是LAMBORGHINI原廠打的如意算盤，加快腳步，應該是原廠與所有車迷最期盼的事。